​JR津山線はいいぞ！

​キハ１２０×２

新幹線始発のぞみ１０４号（6：00）に接続する為、津山４：２９発の列車。岡山迄７６分（普通で最速）以前は、日本一早い始発列車でした。

​※2021/3改正で4：48発となり、岡山始発の新幹線とは接続しなくなりました。

画像からも分かるように、出張客だろうか、結構利用客がいるのがわかる。

（野々口・牧山間）花江さんの動画より

​キハ４７×２＋４０＋４０（休日：４０＋４０）。2020/3改正で休日も4両化

津山６：４６発の快速。岡山に８時前に到着する通勤・通学客に対応。快速列車の停車駅は、この列車の時刻には、ご主人や、子供を駅へ送る車の往来が多い。2021/3改正で、全列車ワンマン化となり、4連のこの列車もワンマン化

亀甲駅　（12/15）

​弓削駅　（11/30）

​福渡駅　（12/14）

​キハ４７×２

岡山６：０４発、津山７：３２着。この後の快速とあわせ、朝の津山への通学・通学を担う。岡山へ、岡山⇒津山の通勤は列車。​県北の津山への通勤は車が主役。

旅客は高校生が主（弓削　11/30）

高校生が列車を待つ（亀甲12/15）

​キハ４７×２

津山7:53発、岡山9:07着｡津山～福渡は各駅に停車。福渡～（快速）～岡山。この時間帯福渡～岡山普通列車がある。車掌乗務列車⇒2021/3改正で、全列車ワンマン化

通学客の目立つ同列車（各停区間の誕生寺）

通勤・大学生（？）一般客　亀甲

津山７：５３発福渡から快速（岡山９：０７着）の３９３３Ｄ（キハ４７×２）です。津山発車時で、席は大部分埋まった状態で亀甲に到着。８時代は津山から岡山に向けバスも３便あり（10往復運転時）、休日の朝の岡山へ向けて流動大。

​３３９３Ｄ乗車状況（亀甲）（上）：土曜、右（下）：日曜　（）はmobile

津山行９４２Ｄ

岡山7：00発、津山8:21着キハ120×2　　　　　　　

亀甲～佐良山（車内）

​３３９３Ｄを待つ利用客（亀甲）2016-10-29

岡山行９４９Ｄ

120×2の折り返し、津山8：45発、岡山10：18。津山では５割くらいであるが、岡山に向け乗客増加し、岡山到着時は立客多い。（津山～亀甲）

岡山行９５９Ｄ

津山16：37発、岡山18：05着、40×2連。金川、野々口からの通勤客運ぶ。（玉柏　花江さん動画から）

津山行３９４２Ｄ

岡山17：13発、津山18：20着、47×2連。岡山からの通学・通勤客。津山到着時でも多い。（玉柏　花江さん動画）

岡山行９５７Ｄ

津山15：02発、岡山16：37着、47×2連×2。金川では高校生の下校時で、4両の車両が満席に（金川2017/1/24）

津山行９５８Ｄ

岡山17：38発、津山19：08着、40×2連。この日は40＋47の変則編成。通勤通学利用便（野々口　花江さん動画）

ｲﾍﾞﾝﾄがあれば・・・

津山行９７２Ｄ

岡山23：40発、津山0：43着、40単行。岡山発車時は、立ち席多数。津山到着時は20名程度との情報あり。

（野々口～金川　花江さん撮影）

 8/6 津山行９７０Ｄ

岡山22：27発、岡山花火の日の津山線列車。増結してい欲しい程の混みよう。吉備線は増結されたようです。（岡山：　花江さん撮影） 

​一方、津山の夜は早く、岡山行の最終となる、２１時半過ぎに出る、９６７Ｄはキハ４０の単行ですが、概ね数名の乗客で、津山を出ます。通勤客の多くが、車利用であることが覗われます。➡2020-3-14のダイヤ改正で972Ｄは40×2になりました。

8/13津山行3938D（岡山13：05）

​座席はほぼ埋まり、網棚に荷物が目立つ

8/13津山行3938D（岡山13：05）

​足元には、キャリーバックが目立つ

8/14津山行3935D（津山9：44）

​棚には、バッグが目立つ。帰省客多い

​前日の3941Dも多かった。

※最新版データはこちらから

①区間毎の輸送密度は、こちらから（データでみるJR西日本2018）

②県内駅別乗降客数ランキングはこちらから