列車の利用はどうなんでしょう・平均通過人数で数値で公表されていますが、列車や、ホームの写真から見てみましょう。岡山県統計年報による駅別乗車人数グラフはここから
キハ１２０×２
新幹線始発のぞみ１０４号（6：00）に接続する為、津山４：２９発の列車。岡山迄７６分（普通で最速）以前は、日本一早い始発列車でした。
画像からも分かるように、出張客だろうか、結構利用客がいるのがわかる。
（野々口・牧山間）花江さんの動画より
キハ４７×２＋４０＋４０（休日：４０＋４０）
津山６：４６発の快速。岡山に８時前に到着する通勤・通学客に対応。快速列車の停車駅は、この列車の時刻には、ご主人や、子供を駅へ送る車の往来が多い。
亀甲駅 （12/15）
キハ４７×２
弓削駅 （11/30）
福渡駅 （12/14）
岡山６：０４発、津山７：３２着。この後の快速とあわせ、朝の津山への通学・通学を担う。岡山へ、岡山⇒津山の通勤は列車。県北の津山への通勤は車が主役。
旅客は高校生が主（弓削 11/30）
高校生が列車を待つ（亀甲12/15）
キハ４７×２
津山7:53発、岡山9:07着｡津山～福渡は各駅に停車。福渡～（快速）～岡山。この時間帯福渡～岡山普通列車がある。車掌乗務列車
通学客の目立つ同列車（各停区間の誕生寺）
通勤・大学生（？）一般客 亀甲
津山７：５３発福渡から快速（岡山９：０７着）の３９３３Ｄ（キハ４７×２）です。津山発車時で、席は大部分埋まった状態で亀甲に到着。８時代は津山から岡山に向けバスも３便あり（10往復運転時）、休日の朝の岡山へ向けて流動大。
３３９３Ｄ乗車状況（亀甲）（上）：土曜、右（下）：日曜 （）はmobile
津山行９４２Ｄ
岡山7：00発、津山8:2着120×2で車掌乗務列車 942D内。亀甲～佐良山
３３９３Ｄを待つ利用客（亀甲）2016-10-29
岡山行９４９Ｄ
120×2の折り返し、津山8：45発、岡山10：18。津山では５割くらいであるが、岡山に向け乗客増加し、岡山到着時は立客多い。（津山～亀甲）
岡山行９５９Ｄ
津山16：37発、岡山18：05着、40×2連。金川、野々口からの通勤客運ぶ。（玉柏 花江さん動画から）
津山行３９４２Ｄ
岡山17：13発、津山18：20着、47×2連。岡山からの通学・通勤客。津山到着時でも多い。（玉柏 花江さん動画）
岡山行９５７Ｄ
津山15：02発、岡山16：37着、47×2連×2。金川では高校生の下校時で、4両の車両が満席に（金川2017/1/24）
津山行９５８Ｄ
岡山17：38発、津山19：08着、40×2連。この日は40＋47の変則編成。通勤通学利用便（野々口 花江さん動画）
津山行９７０Ｄ
岡山22：27発、津山23：52着、47×2連。2016/3迄は120だった為、40系になって余裕ができた。（野々口 花江さん撮影）
津山行９６６Ｄ
岡山21：05発、津山22：31着、120×2連。岡山からの通学・通勤客多く。小型車になったため少々窮屈らしい
（岡山 花江さん撮影）
ｲﾍﾞﾝﾄがあれば・・・
津山行９７２Ｄ
岡山23：40発、津山0：43着、40単行。岡山発車時は、立ち席多数。津山到着時は20名程度との情報あり。
（野々口～金川 花江さん撮影）
8/6 津山行９７０Ｄ
岡山22：27発、岡山花火の日の津山線列車。増結してい欲しい程の混みよう。吉備線は増結されたようです。（岡山： 花江さん撮影）
一方、津山の夜は早く、岡山行の最終となる、２１時半過ぎに出る、９６７Ｄはキハ４０の単行ですが、概ね数名の乗客で、津山を出ます。通勤客の多くが、車利用であることが覗われます。➡2020-3-14のダイヤ改正で972Ｄは40×2になりました。
2017-8-13.14
8/13津山行3938D（岡山13：05）
足元には、キャリーバックが目立つ
8/14津山行3935D（津山9：44）
棚には、バッグが目立つ。帰省客多い
前日の3941Dも多かった。
8/13津山行3938D（岡山13：05）
座席はほぼ埋まり、網棚に荷物が目立つ
線内各駅乗車人員最新統計によるグラフ（2020-4-5更新）
2018/3 更新
