作備線は、大正12年津山ー美作追分、津山ー津山口開通でスタート。この時津山駅が開業。大正14年中国勝山まで開通し、今迄対県南への物流の主役であった高瀬舟の衰退が始まった。昭和４年には新見からの作備西線も開業。昭和5年に津山からの作備東線とつながり作備線となった。対阿新圏との流動は元来少ない上、真庭からも県南へは岡山道による為、地域内輸送が主で、特に勝山～新見の利用は少ない。
院庄駅
美作千代駅
開業時からの木造駅舎。ポストも円筒形のレトロタイプ
出札窓口。姫新線の各駅（因美線も）当時の鉄道省の標準だったのでしょうか？
ホームから新見方を望む。向う側にホームの跡が残る。
津山市（旧久米町）領家にある無人駅で、大正１２年作備線開通時に設けられ、当時の駅舎が今も残っている。岡山県近代化遺産。かつては２面２線をもつ交換可能駅であったが、現在は駅舎側（新見方面に向かって左側に１面１線の棒線駅。駅舎前の郵便ポストは丸い旧型のものが設置されている。2014年の乗車人数は、50人／日。駅舎には、駅を守る会の掲示がある。
坪井駅
ホームから新見方を望む。
津山方には構内踏切がある。
坪井駅は、大正１２年、作備線開通時に設けられた駅で、２面２線の交換設備（スプリングポイント）を有する交換駅ですが、駅舎はなく、ホーム上に待合室のみ設けられています。１日の乗車客２２人。
美作追分駅
霧に包まれた駅舎
津山方を臨む
美作落合方面
美作追分駅は、大正１２年、作備線開通時の終着駅としてに設けられた駅で、現在は棒線化されている弧を描く線路の向かい側にホームの跡が残っている。現在の駅舎は,１９９６年に建て替えられたログハウス調のもので、河内川から発する濃い霧に因んで、「キリタローの館」と命名されている。当地を訪れた１１月初めのこの日も、霧でした。
美作落合駅
霧に包まれた駅舎
津山方を臨む、対向ホームの待合室
久世方にある跨線橋
美作落合駅は、作備線が追分から久世に延伸された際に設けられた駅で、現在は、２面２線の交換可能駅。ホーム間は跨線橋で結ばれている現在の駅舎は２００５年に建て替えられ和洋折衷調。簡易委託駅で窓口で出札が行われている。周辺は旧落合町の中心。旭川を挟んで対岸の中国道の落合ＩＣがある。利用状況は２３３人／日の乗車人数。