駅舎で、８０年を振り返ってみました。
明治25年の鉄道敷設法の東方線として計画された路線と考えられるが、実際に建設が始まったのは遅く、姫路方の余部迄の開通が昭和5年。津山方は因美南線の津山ー東津山ー美作加茂開通が昭和3年。その後東西から延伸し、昭和11年 美作江見ー佐用が開通。同年、津山ー東津山が姫新線に編入され姫新線が全通。その日が10月10日。勃興期、多くの鉄道敷設が企てられたことが、「みまさか鉄道ものがたり」に記されている。昭和40年代長編成の急行の走る、山陰・岡山県北ー関西のメインルートであったが、中国道の開通により、その座を譲り、地域輸送路線となった。
美作土居駅
昭和１１年開業の姫新線岡山支社東端の簡易委託駅。かつては交換設備があったようですが、現在は1面1線の棒線駅。2014年の乗車人数は、３０人／日。
美作江見駅
津山方向：出発信号機2基が並ぶ
美作市川北にある、合併前の作東町の中心駅であり、２面２線をもつ簡易委託の交換可能駅。駅舎は姫津線津山江見間の開通した昭和９年の建造の木造で、岡山県近代化遺産。又、津山方には、両線に出発信号機があり、津山～美作江見の折り返し列車に対応。スプリングポイントで、津山方からの入線が定位。津山行はポイントを“割り出し”て進行。江見商業の廃校もあり、乗車人数は５２人／日
佐用行の単行快速が到着、乗降客無
林野駅
ホームの上屋が、往時を偲ばせる
美作市栄町にある美作市の中心駅で簡易委託駅、ＰＯＳ発券をしている。かつて、島式１面２線をもつ交換可能駅であったが、現在は棒線化。湯郷温泉の玄関口であり、姫新線の急行も停車し賑わったが、2014年の乗車人数は、141人／日。
美作市の姫新線全通８０周年イベント
美作市の駅で、写真展やっているとのことで、訪問してみました。
美作土居駅
美作江見駅
林野駅
勝間田駅
林野駅方向、構内踏切がホームを繋ぐ。
勝央町勝間田にある勝央町の中心駅で簡易委託駅、車発機で発券をしている。２面２線をもつ交換可能駅で、林野方の構内踏切で、ホーム間を移動する。ポイントはスプリングポイント。2014年の乗車人数は、152人／日。
西勝間田駅
西勝間田駅：道路から坂を下りホームに入る。ホームはカーブにあり、カントが設けてある為、列車停車時は傾くと想像される。
開業時の西勝間田駅（勝央町提供）
勝央町黒坂にある昭和３８年開業の請願駅。建設費用３７３万円は全額町が負担。開業日には地区をあげて祝賀会が行われた。津山方左側に単式ホームのある1面１線の駅で、2014年の乗車人数は、１８人／日。