津山線と沿線の話題を!

津山線とは:県都岡山と県北の中心都市津山を結ぶ、非電化、単線、58.7kmのJR西日本の地方交通線で、自動閉塞(特殊:駅間1閉塞)で最高速度は95km。SRC※。2016年度の輸送密度は3623人/日(JR西日本「データで見るJR西日本2017」から)、Line Colorは(山吹色)。

Small scale Route Control:信号や分岐器を自動操作する単線区間に用いられるシステム。津山線は2020年度更新予定

明治25年の「鉄道敷設法」により、姫路~鳥取~米子線、倉敷~米子線の共に、敷設が検討されたが、官設は果たせず、明治31年に中国鉄道(現在の中鉄バス)により中国地方2番目の鉄道として開通、2018年120周年を迎える。資金調達は、山陽鉄道と異なり、財閥中心でなく、県外は大阪を中心に、県内は沿線各地からも多くの個人応募があり、鉄道敷設への期待の大きさが伺われた。

昭和19年国有化。昭和62年JR西日本に継承。新幹線岡山延伸により、陰陽連絡線の一翼を担うも、智頭急行の開通によりその役目を終え、現在は岡山~津山の都市間連絡、両市への通勤・通学輸送を担っている。

津山まなびの鉄道館開設、観光列車「ノスタルジー」投入を契機に、県北の利用客の流動を高めていくことが求められ、津山線はその役割を担う。

 

​沿線等の話題・イベント

福渡駅舎内の清掃作業 2020-10

​鉄道グッズ情報!

津山扇形機関車庫の昔日の様子を伝えるクリアファイル。転車台設置時、扇形庫完成後の2種。津山江見写真場。鉄道館にもあります。

詳しくは、こちらを

New! スライドにポストカードも追加しました。

「柵原の展示運転日は」毎月第一日曜

詳しくは下のバナーをクリック下さい。

11月の展示運転日の吉ヶ原

​津山線(鉄道)関連の話題

​・朝の941Dの発車時刻を19分繰り下げ

・深夜の972Dの発車時刻を14分繰り上げ

 JR西日本のニュースリリースはこちら

​従来、車掌乗務であった、3両、4両編成の列車も

​ダイヤ改正と同時にワンマン化されました。

​それに伴い、ワンマンミラーのホーム先端への設置や、見通しの悪い駅にはITVが設置されています。

​線内各駅に、遠隔予告放送(列車案内放送)が導入されています。

2021/3 訂補

「データで見るJR西日本2020」の路線(区間別)の輸送密度 (近隣路線とグラフ化)

津山線は、岡山都市圏に乗り入れる路線として混雑率データが国土交通省の統計で公表されます。7:20~8:20の福渡➡岡山で定員784に対し593人を輸送し76%の混雑率です。

​詳しくはこちらを

2020-10 訂補

 
 

​鉄道展示・体験施設の紹介

 

下線部からリンクしています(イベントは随時追記します)

​津山扇形機関車庫と転車台が鉄道記念物となりした

JR路線図
P1100216.jpg

川柳の町 弓削

津山扇形機関車庫
法界院 2019-8-31
DSC_9484  岡本さん 2020-11-8.jpg
弓削駅前 川柳句碑

神目~福渡

​野々口~野々口

法界院駅 2019-8 撮影:岡本さん

 

みまさかのことならなら、話題豊富な                                              さん

列車運行時のおもてなし、歓迎の様子は、それぞれの記事をクリックしてください。DC時のチラシはこちら28秋以降のノスタルジートレインのチラシはこちら

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