​ JR津山線はいいぞ！ 

津山線とは：県都岡山と県北の中心都市津山を結ぶ、非電化、単線、58.7ｋｍのＪＲ西日本の地方交通線で、自動閉塞（特殊：駅間1閉塞）で最高速度は９５km。ＳＲＣ※。2016年度の輸送密度は3623人/日（JR西日本「データで見るJR西日本2017」から）、Line Colorは■（山吹色）。

※Small scale Route Control：信号や分岐器を自動操作する単線区間に用いられるシステム。津山線は2020年度更新予定

明治25年の「鉄道敷設法」により、姫路～鳥取～米子線、倉敷～米子線の共に、敷設が検討されたが、官設は果たせず、明治31年に中国鉄道（現在の中鉄バス）により中国地方２番目の鉄道として開通、２０１８年に１２０周年を迎える。資金調達は、山陽鉄道と異なり、財閥中心でなく、県外は大阪を中心に、県内は沿線各地からも多くの個人応募があり、鉄道敷設への期待の大きさが伺われた。

昭和１９年国有化。昭和６２年ＪＲ西日本に継承。新幹線岡山延伸により、陰陽連絡線の一翼を担うも、智頭急行の開通によりその役目を終え、現在は岡山～津山の都市間連絡、両市への通勤・通学輸送を担っている。

津山まなびの鉄道館開設、観光列車「ノスタルジー」投入を契機に、県北の利用客の流動を高めていくことが求められ、津山線はその役割を担う。

津山扇形機関車庫の昔日の様子を伝えるクリアファイル。転車台設置時、扇形庫完成後の２種。津山江見写真場。鉄道館にもあります。

詳しくは、こちらを

New! スライドにポストカードも追加しました

「津山まなびの鉄道館」のホームページへ

写真Clickして収蔵車両の説明へ（独自記述）

​「柵原の展示運転日は」毎月第一日曜

詳しくは下のバナーをクリック下さい。

１１月の展示運転日の吉ヶ原

令和1年（2020）度輸送密度

「データで見るJR西日本2021」の路線（区間別）の輸送密度(2020年度）公表されています

2019年度混雑度

津山線は、岡山都市圏に乗り入れる路線として混雑率データが国土交通省の統計で公表されます。7：20～8：20の福渡➡岡山で定員784に対し593人を輸送し76％の混雑率です。

​詳しくはこちらを​

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2020年度については、公表されていません

2021-10　訂補

下線部からリンクしています（イベントは随時追記します）

​津山扇形機関車庫と転車台が鉄道記念物となりした

「七面瀧」への道標

　弓削駅前

亀甲の街角

​野々口～牧山(岡本さん）

​キヤ検列車（福渡駅）

​玉柏駅（河西さん）

法界院駅 2019-8　撮影：岡本さん

〇４月２日～６月２６日の土日に「みまさかノスタルジー」一日２往復が運行されました。

※４月２日・３日はオープニング号が運転されました。

◇吉備の國漫遊ノスタルジー。日帰りコースは。４／２９、１泊２日コースは５／２７，２８運転されました。

☆入区体験臨時みまさかノスタルジーが６月２４日運転されました。

​🔳姫新線開業８０周年記念号が１０月１０日運転されました。

🔳因美線で、１１月１２、１３日「２８秋のみまさかスローライフ列車」が運転されました

▢冬のノスタルジートレイン、「津山運転区入区体験号」、「岡山漫遊号」が運転されました。

​🔶春のノスタルジートレイン、「雛まつり列車」、「津山夜桜列車」が運転されました。

​🔷春の「みまさかスローライフ列車」が運転されました。

🔶「美作国地酒列車」が運転されました。

​🔷夏臨「入区体験列車」が運転されました。

🔶秋臨「岡山ノスタルジー」が運転されました。

​☆列車運行時のおもてなし、歓迎の様子は、それぞれの記事をクリックしてください。ＤＣ時のチラシはこちら、２８秋以降のノスタルジートレインのチラシはこちら