​ JR津山線はいいぞ！ 

7月1日からの“岡山デスティネーションキャンペーン”スタートと合わせ「SAKU美SAKU楽」も運行開始です

7月に入り、より一層緑濃くなった沿線を、ピンクの列車が走り抜けていきます。

ノスタルジーの「ことぶき」と走る月曜日（撮影：花江さん）

　旭川沿いを走る列車（牧山～野々口　撮影：河西さん）

牧山駅付近を行く列車（牧山～野々口　撮影：河西さん）

途中の福渡駅では、歓迎行事が行われましたこちらから（たけべ新聞より）　亀甲駅、牧山駅などでも歓迎行事が行われたようです

福渡駅の協賛イベントについては、こちらから（建部町観光協会のHP）　

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7月31日に「あめつち」が、ツアー客を乗せ、初めて因美線を走りました。

津山に向かう列車（美作加茂～三浦）​撮影：岡本さん

　復路　美作加茂駅

​撮影：岡本さん

復路　松𡵅橋梁を行く列車

​撮影：岡本さん

詳しくはこちらから

7/23.24に「みまさかスローライフ列車」が、走りました。

往路　三浦～美作加茂

美作滝尾駅にて

知和駅

智頭駅

美作加茂の寅さん達

タブレット授受

（美作加茂）

今回はノスタルジーが、国鉄急行色になって初めての運行です。スローライフ列車は、津山～那岐で、那岐～智頭は臨時列車として運行されました。　撮影：岡本さん

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「岡山県北を走った優等列車」　　　　　

「砂丘」　　　　　

1962年に宇野～鳥取の準急列車として登場。1966年には急行に格上げ

​宇野～岡山は、宇野～小郡（伯備・山陰・山口経由）「しんじ」と併結​

準急「砂丘」運行開始

​（中央町史から）

​岡山県北を走る、津山線、姫新線、因美線にも、昭和35年に優等列車が登場します。

1960年代の時刻表をみると、以下の様になっています。

「ひるぜん」：中国勝山⇒津山⇒岡山

 岡山⇒（ひるぜん）津山⇒（ひるぜん）⇒中国勝山・月田・上井

「みまさか」：中国勝山⇒津山⇒（みまさか・みささ）姫路⇒大阪

初期は準急型のキハ55系　林野

（美作市教育委員会提供）

 大阪⇒（みまさか・みささ）津山⇒（みまさか・ひるぜん）⇒中国勝山・月田

「みささ」　：上井(倉吉）⇒鳥取⇒津山⇒（みささ・みまさか）⇒姫路⇒大阪

大阪⇒（みまさか・みささ）津山⇒（みささ・ひるぜん）⇒鳥取⇒上井

​昭和40年代、高度成長期で人の移動も活発化、商用、観光需要等で利用客も多く、“みまさか”は3往復となり、“但馬”と併結する1号、3号では、姫路～大阪では13両編成で走っていました。

急行「みまさか・但馬」姫路

​（裏辺研究所さん）

「分割・併合」の駅　津山　　　　　

京阪神・岡山からの列車を、津山で、姫新線西方と因美線方面へと組み替える(逆も）、分割・併合がおこなわれていました

「砂丘」の躍進　　　　　

昭和47年の、新幹線岡山開通を機に、「砂丘」は陰陽連絡列車として、3往復に増発されます。

その後、1985年には、1往復増　1989年には　5往復となります。

​所要時間は、最速で、鳥取～岡山で2時間25分、津山～岡山が58分

使用車両は、キハ58，28、キロ28、キハ65。1988年からは、キロ28から半室グリーン車のキロハ28になりました。​さらに、1992年以降、専用塗色とシートを0系新幹線のリクライニングシートへの交換等をおこなった、リニューアル車が登場しました。

「砂丘色」の基本編成に国鉄急行色を併結した列車（岡山　裏辺研究所さんのサイトから）

0系新幹線のシート(京都鉄道博物館の展示品）

「走行授受」　　　　

因美線（智頭～東津山）では、砂丘運行期間（～平成9年）は、通票閉塞であった為、通過する交換駅（高野、美作河井、那岐等）では、列車が走りながら通票（タブレット）を受け渡しする『走行授受』の光景みられ、多くの鉄道ファンで賑わいました。

向かい側ホームの階段のある台には通票授柱が設けられていました

「みまさかスローライフ列車」での通票授受のセレモニー　加茂

「転機の訪れ」　　　　

■中国高速道開通と、高速バスの運行開始

中国自動車道の開通と共に、1975年大阪～津山～落合インター高速バスの運行開始（国鉄バス・神姫バスの共同運行）

バスの運行や、モータリゼーションの拡大と共に中国道と並行して走る「みまさか」は利用客が減少。運行区間の短縮や減便の後、「みささ」と共に1989年に廃止。

■智頭鉄道線の開業　「スーパーはくと」の運行開始

高規格路線を高速走行する列車の登場で、京阪神対鳥取の短絡化がなされ、乗客が「スーパーはくと」へ移動し、「砂丘」は利用低迷。JRは、智頭鉄道の利便性を活用し、主に、岡山以西に利用客向けに、岡山～鳥取の「いなば」を新設し、1997/11「砂丘」は廃止に。

中国ハイウエイバス(津山）

「スパーいなば」にも使用中のキハ１８７

地元からの請願により、1往復が、急行「つやま」として残りましたが、キハ58系から一般形の40系となり​“ぼったくり急行”と揶揄されながらも、最後の昼行急行として頑張りました、2009年に廃止となりました。

​現在では、快速「ことぶき」が、岡山～津山の都市間連絡を担っています​